国铁集团、中远海运、中车、国能、京东物流、菜鸟……从亚洲物流双年展看物流巨头新布局

第十七届中国国际物流节暨第二十届中国国际运输与物流博览会 · 2022亚洲物流双年展圆满落下帷幕。在这场物流行业盛会上，标杆物流商、业内知名企业代表齐聚一堂，立足当下，结合行业和企业发展现状，直击行业痛点，并纷纷透露了未来布局重点。

国铁集团：全力挖掘口岸交接车能力，为稳定外贸提供了有利支撑

在6月30日举办的第十七届中国国际物流节全体大会暨 2022 物流全球论坛上，中国国家铁路集团有限公司货运部副主任黄鑫表示，新冠疫情发生以后海运价格暴涨，公路口岸不畅，大量货源转向铁路运输，铁路口岸能力趋于饱和，国铁集团特别是国铁集装箱公司积极组织多地铁路口岸扩能改造，全力挖掘口岸交接车能力，充分发挥了中欧班列作为国际物流重要战略通道作用，为稳定外贸提供了有利的支撑。

接下来，国铁集团还将充分发挥铁路骨干作用，全力以赴保通保畅，服务好国家经济社会发展大局。其次，积极发挥“钢铁丝路”优势，大力发展铁路国际联运为“一带一路”建设提供强劲动力，加快西部陆海新通道班列的发展，充分发挥西部陆海新通道班列协调委员会的作用，深化海铁联运，铁路、公路、港航等各方面运输企业的协调，扩大班列开行规模；维护好运营好中老铁路，发挥通道优势；最后，深化信息技术应用和业务模式创新，搭建数字化平台，助力社会物流降本增效。

中车集团：以数字化转型为契机，打造自主、低碳、智能、高效的现代物流系统解决方案

中国中车集团有限公司副总裁马云双在物流节·双年展开幕式上表示，中国中车已创业141年，始终坚持创新驱动发展，将国家所需、中车所能、未来所向有机结合，大力发展铁路运输、冷链运输、公路运输、多式联运、智慧物流、循环物资交易等系列装备及解决方案。

展望未来，中国中车以数字化和智能化为核心，运用云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等前沿科技，以数字化转型为契机，以产业数字化为龙头，坚持自主创新，加强国际交流合作，勇当原创技术的“策源地”和现代产业链“链长”，打造自主、低碳、智能、高效的现代物流系统解决方案，为国家构建现代物流体系、满足人类美好生活贡献中车智慧和中车力量，携手共筑“国之大者”，共同擦亮“国家名片”。

国家能源投资集团：立足自身优势，全力以赴做好能源保供

在物流节·双年展开幕式上，国能铁路装备有限责任公司党委书记、董事长康凤伟表示，厦门是我国“21世纪海上丝绸之路”的重要港口， 是我国改革开放的最前沿，也是两岸新兴产业和现代服务业合作示范区、东南国际航运中心、两岸区域性金融服务中心和两岸贸易中心。

国家能源集团落实能源安全新战略和“六稳”“六保”决策部署，充分发挥“煤电化运”一体化全产业链和自营铁路、港口、航运优势，全力以赴做好能源保供，坚定不移推进绿色低碳发展。上半年，国家能源集团铁路运输超1.6亿吨，海运货物突破一亿吨，呈现出稳中有进、进中向好的改革发展新局面。

铁路装备公司是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化运营的重要组成部分，承担着集团公司机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工作。公司肩负“固本强基、创新发展”两大企业使命，全面促进机车车辆检修、轨道机械维护、资产运营管理、智慧物流、智能装备制造五大业务体系创新发展。

中远海运物流：着力推动物流业智慧、绿色发展，守护人们的美好生活

中远海运集团总经理助理兼中远海运物流董事长韩骏在第十七届中国国际物流节全体大会暨 2022 物流全球论坛上表示，物流企业数字化、智能化发展已经不是为了活得更好，而是顺应时代趋势继续活下去的关键。在应对新变局的前提下，中远海运集团以维护全球供应链、产业链的稳定顺畅为目标，持续优化物流供应链网络，巩固提升全球的地位，利用丰富的应用场景推动5G智慧港口建设，并陆续建成了集装箱码头、自动化集装箱码头，致力于打造数字化平台，围绕“一带一路”双循环正在加快全球资源和网络布局。

而且，中远海运集团充分履行物流企业的社会责任，积极响应发展绿色物流在仓储、运输等环节落实绿色低碳的目标，共同营造全社会低碳绿色的良好氛围，助力实现碳达峰、碳中和目标。中远海运物流正在智慧化道路上前行，积极践行双碳目标，大力发展绿色物流，与广大物流企业一起守护亿万人民的美好生活。

京东物流：通过数字化链路控制整个运营流程，满足客户对一体化供应链需求

京东物流华南分公司规划部总经理王宇在2022 物流全球论坛上表示，近两年市场环境变化和不确定性，给企业供应链带来前所未有的挑战。面临消费者需求愈发多样化，数字技术更新迭代越来越快，行业竞争加剧等多重压力，企业只有提升自身一体化供应链韧性才能稳步发展。

他将京东物流对一体化智能供应链方案的理解分成三个层次。第一个层次是供应链的计划层，更多核心是给客户提供需求预测和仓网规划以及库存计划，让客户精准知道消费需求、消费数据的分布，基于大数据的分布看库存应该怎样部署，并基于库存部署看仓网应该怎么选址；第二个层次是供应链履约层，实际上就是所谓的“OWTB”。O就是订单系统，T是运输系统，W是仓库内的作业管理系统，B是BMS。基于客户关系建立整套客户关系的系统。这个系统作为供应链中台的控制塔，控制整个物流流程和供应链一体化流程中的每个层面；第三个层次是供应链执行层，是仓运配基础服务，叠加数字化、智能化，给客户提供一体化的物流的底盘的运营能力。

他认为客户的基础需求、柔性的需求和抗风险能力的要求，将是客户未来在一体化供应链方面不可或缺的环节，如果企业只能提供基础的仓运配服务是没有办法满足未来大品牌商在一体化供应链上的需求。所以京东物流能给客户提供精准的销售预测、仓网规划以及这个过程中通过数字化的链路能够控制好整个运营的流程，包括一体化供应链的交付质量，这样才可以满足整个品牌商未来对一体化供应链的诉求。

菜鸟物流：通过数字化创新与资源共振，为全球中小企业与消费者提供稳定高效的一站式、端到端物流体验

在6月30日举办的第十七届中国国际物流节全体大会暨 2022 物流全球论坛上，菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，随着中国产业链不断高质量增长，国货尤其是中国品牌出海推动了国际供应链转型升级，对整个跨境物流和供应链行业提出更高要求。

而且随着越来越多的代工、贴牌生产开始转型做自主品牌出海，加大创新与研发投入，不断向“微笑曲线”两端延伸。在以前，传统OEM和ODM往往不能直达消费者，了解消费者。如今，中国工厂和工贸一体商家依托跨境电商和独立站直达消费者，对物流的话语权增强。由此，形成需求-设计-制造-物流的闭环供应链，需要更加高效、稳定、高质量的国际供应链服务。

当下，整个国际贸易呈现“小批量”“高频次”和“碎片化”特点。即每一海外订单金额“缩水”，但下单频次攀升。所以，亟需高确定性的端到端跨境物流，来保证“小批量”货物的收货安全。同时，这也对海外仓库存管理的确定性提出更高要求，只有合理配置库存，才能更好把握销售机会。在这个过程中，菜鸟物流发现整个国际贸易生态体系中的商流和支付数字化程度较高。相比之下，物流仍是跨境生态中的相对薄弱环节，蕴含着下一个平台级产业互联网的巨大机会。随着数字化不断走向普惠，也将成为国际物流发展的内核驱动力。

菜鸟一直致力于打造数字化的跨境物流解决方案。菜鸟三大智慧物流中枢eHub已经陆续在列日、吉隆坡和中国香港启动，通过轻量化手持终端LEMO PDA、数字通关等硬核技术，进一步提升跨境物流的数字化能力。此外，菜鸟海外仓智慧供应链系统“货运参谋”，可以实现海外仓配预估报价、备货指导、库存管理等一键操作。

赵剑表示，在全球疫情等多重不确定因素下，菜鸟希望与物流伙伴共同服务跨境电商市场，通过数字化创新与资源共振，为全球中小企业与消费者提供稳定高效的一站式、端到端物流体验。

安得智联：全流程智能化的F2C整体解决方案破局客户痛点

安得智联首席产品官林泰恩在第十一届中国物流科技大会上表示，当前安得正在逐步将家电方面的能力渗入到家居行业里，因为未来家电和家居会逐步一体化。他认为，安得正在基于家居这个行业背后的系统架构，用于放之四海皆准的定理，将简单的界面给到客户，将复杂的架构内部消化。安得一直以来秉承的服务态度，就是把复杂留给自己，把简单给到客户。所以安得现在有300多名IT工程师，每天日以继夜、披星戴月的做着事情，不断给自己做加法，不断帮客户做减法。

他表示，这背后的技术，比如全链路里面的技术展示，如通过视觉测方的方式来识别体积，包括大件仓里面怎么通过自动存储提高效率等，都要通过这些工程师来完成。安得背靠美的，美的拥有的是全世界最好的仓储智能化公司之一。而安得的宗旨就是要通过最先进的技术，打造提供给客户最简单的方案，让一体化方案更轻松。

最后他表示，家居行业线上线下一体化趋势加快，消费者对标小件服务标准对家居物流服务提出更高需求，而家居物流行业存在物流运作难度大、痛点明显、行业集中度低、数字化程度低等问题，安得智联根据多年的物流经验沉淀提出了全流程智能化的F2C整体解决方案来化解这些难题。

日日顺供应链：围绕科技化、数字化，真正实现场景化战略

日日顺供应链科技有限公司总经理于贞超在第十一届中国物流科技大会上首先强调了日日顺供应链的定位——致力于成为中国领先的供应链管理解决方案及场景物流服务提供商。他表示当前，大件物流领域面临诸多困难，日日顺希望通过科技的赋能实现从工厂端到消费者端，全流程消费体验真正的迭代和升级。

他认为当下的场景物流是结合产业互联网的升级，是实现商业模式的重构。而其中的核心便是立足于物流的数字化，真正去拥抱供应链管理体系。从平台化的设计到供应链体系化的网络链接，然后围绕消费者的个性化定制，最后落到网络化布局以及数字化管理，再落脚到服务化延伸和升级，从而实现工厂端和消费者端的无缝连接。这个便是日日顺供应链的核心竞争力，即围绕科技化、数字化，真正实现场景化的战略。

目前，在数字化发展的过程中，日日顺已经实现从家电领域到家居领域的跨越，现在正在向汽车领域和光伏领域迈进。于贞超表示，所有的智慧物流体系都不应该是孤立的，而应该是一个完整的产业生态体系，即一家赢不是赢，所有合作伙伴共赢才是日日顺的真正目标。

合肥维天运通（路歌）：推动运力供应链再分工，打造路歌平台终极商业模式

合肥维天运通（路歌）商务总监李德伟在第十一届中国物流科技大会表示，基于路歌当前的发展路径，在接下来的十年里，将与to B 端的物流企业合作做重新梳理，更多的希望同客户一起构建加强巩固客户自身的运力体系，即分别从运营侧的打造到如何去加强黏性，把客户的关系链重新整理，然后再把这些私域运力，通过全链路的业务进行数字化，提升企业内部管理能力，最终形成路歌平台的终极商业模式。

他表示，路歌近两年着重布局在帮助企业做运力采购的数字化过程，在搭建完运力池后，打通平台帮助企业在内部运营里完成从司机到企业，企业到司机双向任务交付的环节。在每家物流企业都拥有了自己的私域网络后，这个私域网络仅仅只能服务于自身的企业，随后再将这张私域的能力进行变现，把不同区域的私域网络链接，最终形成一个大的协同网络。

他认为，运力供应链再分工将是货运产业互联网的大势所趋，他们通过全链路数字化的方法，与企业一起对其运力供应链进行重构，打通企业与社会资源的连接能力，建立企业自身的运力生态。

中通快运：精准把握“数字化”核心要义，推进物流行业智慧升级

中通快运副总裁任玉兵在第十七届中国国际物流节全体大会暨 2022 物流全球论坛上表示，对物流行业来说，这几年正在从汗水物流向智慧物流转变，物流行业的数字化到底该如何定义，业界有着自己的理解，而这同样值得业内深入探讨。从企业自身而言，在目前物流领域的各个细分市场都有非常出色的头部企业，因为定位不同，对数字化打造的标准和需求也有很多差异，但追求的业务价值和本质应该是一致的。如助力管控运营成本问题，通过运营业务和信息化融合在业务数据化的基础上提升运营各环节的数字化水平，精准管控，提高物流的运作效率，降低供应链整体成本。就像在运输行业中做的一样，根本目的是为了控制成本。他将该观点理解为，永远的降本增效是不存在的，控制成本相对而言会永远存在。

中通快运起网近6年，这六年也是物流行业快速发展的六年，同样还是中通快运从汗水时代向智慧时代转变的6年。在这过程中，中通快运在数字化建设方面做了一些探索。如组建了自己的团队，开始建立数字快运的体系标准；通过自研运输管理系统、中控路游系统等打造全链路实效管控平台。

未来，数字经济将成为经济转型升级发展切实的抓手和平台，将会是一个新的起点，特别是对物流行业来讲，数字化建设将会迎来一个高速发展的阶段，物流业将会呈现以下几点发展趋势。第一点，透明化。物流行业重点会围绕物流的全过程，持续的深入开展数字化建设，做到各个物流节点的透明化，充分体现物流系统的正确性、实时性、透明性，实现物流商业电子化、物流经营的网格化。

第二点，高柔性的智能物流系统。随着物流商品种类越来越多，客户定制化以及订单的碎片化越来越普遍，物流业态也越来越丰富，未来物流将切入到每个环节，实现用户所即所得，物流服务不仅要覆盖生活中所有的场景更要通过为消费者提供更为灵活弹性的服务，让他们拥有更大的自主权。智能物流系统如何提升配套物流设备和系统的灵活性，如何快速适应各种不同的业务需求是物流行业智慧发展的一个重点。

第三点，智慧协作，高效执行。当智慧对物流系统赋能后，物流体系将转换为平台指导，凭借靠近客户的优势，将深入产业链上下游，与用户需求倒逼产业链各环节，助推协同共享的生态体系加快形成，重点聚焦服务本地、辐射全国的智慧物流网络建设，助推整个物流行业高质量发展。

对物流行业的数字化发展，要有一个新型的认知，因为物流行业的数字化建设定位要清晰。虽然数字化是金钥匙，但不是万能药，数字化是工具，绝对不是道，数字化是过程绝对不会是结果，所以应该有属于自己的体系，也有自己的破解之道。

上海科箭：打造一体化生态平台，为上下游企业带来实实在在的解决方案

上海科箭软件科技有限公司销售总监万元在第十一届中国物流科技大会上表示，目前在整个物流企业的运营过程中，从采购端到营销端，覆盖了多个场景，如采购端会覆盖码头、工厂物流等。在营销端会包括仓储、配送、前置仓、经销商门店到终端to C业务等，所以整个物流场景是全方案的。而信息透明化、可视化，将是打通全场景物流服务的关键所在。

他以一家合作企业为例表示，科箭为该公司提供基于智能制造的“智能云仓”，帮其打造关于上游供应商、下游经销商，整个一体化的智能云仓平台，经过一体化的智能平台可以连接外部的供应商和下游的经销商，打造一体化的自动云仓平台，目的是可以及时掌握到这个供应商的库存，能够配合到提高他的生产效率。

他将科箭的优势总结为四点，第一是整个功能迭代迅速，第二是投资回报快，第三是使用成本更低，第四是产品的拓展能力非常强，无论任何行业、客户，所有需求科箭均可通过不断的配置方式来满足。

他表示目前，对于很多公司在供应链、物流等方面遇到的瓶颈，如货物不可控、服务能力弱、降本增效能力差等，基于科箭多年的积累，已经可以通过各种解决方案按客户需求定制，包括本身的平台、社交化工具、AI产品等。科箭始终致力于打造一体化生态平台，为上下游企业带来实实在在的解决方案，实现共赢。

羚牛新能源：通过物流场景为客户提供整个氢能的资产解决方案

羚牛新能源科技（上海）有限公司董事长蒲红霞在第十一届中国物流科技大会上表示，在“双碳”目标之下，新能源车在物流领域有广阔的应用前景，氢能发展具备长期驱动力。

从品牌到原料到制造，再到销售，到配送到回收，到使用等，每个环节都离不开物流，因此物流业承担着节能减排的社会责任。但减碳的不仅仅是车辆，还包括日常的包装、周转、回收机制等，而且未来每个物流环节的数据都会记录到品牌商的全生命周期的碳指导上，未来走的每一步都会被记录到品牌客户的碳足迹的核算中。羚牛是一家新能源企业，通过物流场景为客户提供整个氢能的资产解决方案。对物流企业而言，安全是第一条，离开安全任何行业都站不住脚；其次就是经济性；最后才是环保型。我们物流行业一定是结合这三点制定适合企业自身绿色的发展之路。

甘肃省万达物流：以“12455”智慧物流产业园总体规划服务广大客户

甘肃省万达物流有限责任公司总经理杨彦明在第十一届中国物流科技大会上表示，万达物产集团及万达公司将以公铁多式联运为核心，以生产型物流服务和生活型物流服务为基础，构建一心两翼的万达物流。万达智慧物流产业园总体规划12455，1就是一个主线，2是两个服务，4是四融合，5是五个中心，第二个“5”是五个平台，以大宗商品物流供应链为主线，提供区域物流服务和物流创新服务。四个融合就是物贸融合、仓配融合、公铁融合、军民融合。五个中心就是生产物流服务中心、工程物流服务中心、商贸物流服务中心、协同创新中心和供应链金融中心。五个平台就是大宗货物现货交易平台、供应链金融服务平台、西部陆海新通道共赢平台和智慧物流平台以及云上仓储物流平台。

下一步重点招商方向有第三方支付、生产制造行业原材料应和工程建设上游材料供应商、冷链物流企业、商品冷链供应商，包括快快递企业、电商企业等。

重庆果园港：全面推进枢纽港的重点工程建设，助推长江经济带大发展

重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛贤丹在第九届中国城市物流大会暨“一带一路”国际物流合作交流会上表示，果园港充分发挥自身的特色，着力于水铁公多式联运的枢纽体系打造，与其他的通道形成错位互补，2021年果园港水水中转的箱量达到14万标箱，水铁联运的箱量达到11万标箱，其中通过陆海新通道、中欧班列与长江水运换装发运达到13000箱，目标是着力打造国际通道和国内通道的双循环。

下一步果园港将全面推进枢纽港的重点工程建设，包括加快推进与水运铁路货运站的建设，它将于明年底全面建成，将进一步提升枢纽区的铁路口岸的功能，比目前更加的完善。二是积极打造枢纽区的国际经济产业园，持续优化营商环境。三是开展大宗商品交易平台和金融科技平台项目，做大做强果园港大宗商品交易的生态链，充分发挥水运量大价优的优势。四是强化绿色枢纽的建设。

通过重庆果园港一流的设施，一流的技术，一流的管理和服务，充分实践国家对果园港提出的四个一流的要求，为长江经济带的发展作出更多的贡献。
 

来源： 物流时代周刊 微信公众号，根据展会组委会速记整理