投资372.6亿的“顺丰机场”获国务院、中央军委正式批复

2月23日，中国政府网发布消息，国务院、中央军委近日正式批复同意了新建湖北鄂州民用机场。

湖北鄂州民用机场俗称“顺丰机场”，获得国务院、中央军委的批复，意味着机场建设拿到了最为关键的“许可”，将进入全新的建设阶段。

批复显示，湖北鄂州民用机场性质为客运支线、货运枢纽机场。飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

主要建设内容包括飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。

湖北鄂州民用机场总投资372.6亿元，其中机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。

根据顺丰控股2017年12月13日发布《关于全资子公司对外投资设立机场合资公司的公告》称，全资子公司顺丰泰森与湖北省政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，该项目由枢纽机场及相关项目和配套设施等构成。枢纽机场是为顺丰定制的大型机场，满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务。湖北省政府、顺丰、第三方国有股东按照49：46：5的比例出资成立合资公司，负责枢纽机场的规划、设计、投资、建设和经营。合资公司注册资本为50亿元，各方以现金出资。其中，顺丰泰森、湖北交投、农银投资分别持股46%、49%、5%。

另外，公告还提到，顺丰泰森（包括联合其控股股东，控股股东包含深圳明德控股发展有限公司，下同）有权通过“控股转换”成为合资公司控股股东。“控股转换”指在依法依规的前提下，在枢纽机场完成验收或机场管理机构取得民航局颁发的《民用机场使用许可证》后，顺丰泰森单独或联合其控股股东通过一次或者多次受让农银资转让的公司股权、单方对公司增资或者其他合法方式直接或间接持有超过公50%以上的股权，成为公司控股股东。

在控股转换过程中，顺丰泰森以外的股东均放弃基于法律法规和合资公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权以及对于所新增资本的优先增资权。农银投资有权向顺丰泰森或其控股股东转让其所持有的合资公司全部或者部分股权，顺丰泰森以外的股东放弃基于法律法规和合资公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。

顺丰泰森向其控股股东转让其所持有的全部或者部分公司股权时，顺丰泰森以外的股东可依法放弃基于法律法规和公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。湖北交投向其全资、控股或参股企业转让其所持有的全部或者部分公司股权时，湖北交投以外的股东可依法放弃基于法律法规和公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。

2月23日，中国政府网发布消息，国务院、中央军委近日正式批复同意了新建湖北鄂州民用机场。

湖北鄂州民用机场俗称“顺丰机场”，获得国务院、中央军委的批复，意味着机场建设拿到了最为关键的“许可”，将进入全新的建设阶段。

批复显示，湖北鄂州民用机场性质为客运支线、货运枢纽机场。飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

主要建设内容包括飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。

湖北鄂州民用机场总投资372.6亿元，其中机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。

根据顺丰控股2017年12月13日发布《关于全资子公司对外投资设立机场合资公司的公告》称，全资子公司顺丰泰森与湖北省政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，该项目由枢纽机场及相关项目和配套设施等构成。枢纽机场是为顺丰定制的大型机场，满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务。湖北省政府、顺丰、第三方国有股东按照49：46：5的比例出资成立合资公司，负责枢纽机场的规划、设计、投资、建设和经营。合资公司注册资本为50亿元，各方以现金出资。其中，顺丰泰森、湖北交投、农银投资分别持股46%、49%、5%。

另外，公告还提到，顺丰泰森（包括联合其控股股东，控股股东包含深圳明德控股发展有限公司，下同）有权通过“控股转换”成为合资公司控股股东。“控股转换”指在依法依规的前提下，在枢纽机场完成验收或机场管理机构取得民航局颁发的《民用机场使用许可证》后，顺丰泰森单独或联合其控股股东通过一次或者多次受让农银资转让的公司股权、单方对公司增资或者其他合法方式直接或间接持有超过公50%以上的股权，成为公司控股股东。

在控股转换过程中，顺丰泰森以外的股东均放弃基于法律法规和合资公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权以及对于所新增资本的优先增资权。农银投资有权向顺丰泰森或其控股股东转让其所持有的合资公司全部或者部分股权，顺丰泰森以外的股东放弃基于法律法规和合资公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。

顺丰泰森向其控股股东转让其所持有的全部或者部分公司股权时，顺丰泰森以外的股东可依法放弃基于法律法规和公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。湖北交投向其全资、控股或参股企业转让其所持有的全部或者部分公司股权时，湖北交投以外的股东可依法放弃基于法律法规和公司章程所拥有的对所转让的股权的优先购买权。

来源： 物流沙龙