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2016年08月04日

物流——电商的“供给侧”攻坚之役

创投圈人人自危,至少互联网创业者是如此感慨的。进入8月,许多互联网公司也纷纷发布了财报,与过去两年高歌猛进的形式不同,除了超级巨头,不少公司都是增长大幅度下降——如搜狐、如百度。


与之天壤有别的是,中国物流产业的高速增长——来自国家邮政总局《关于2016年上半年邮政行业经济运行情况的通报》的几组数据:2016年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件,同比增长56.7%;业务收入累计完成1714.6亿元,同比增长43.4%。其中:
同城快递业务量累计完成32.5亿件,同比增长45.1%;业务收入累计完成244亿元,同比增长43.3%。
异地快递业务量累计完成97.2亿件,同比增长61.1%;业务收入累计完成925.8亿元,同比增长41.1%。
国际及港澳台快递业务量累计完成2.8亿件,同比增长51.6%;业务收入累计完成197亿元,同比增长14.7%。


还有一组数据:民营快递增长继续保持高位,业务量同比增长61.5%,业务收入增幅也突破了50%。外资快递企业量、收同比分别增长38.1%和10.3%;国有、民营和外资快递企业的业务量市场份额分别为9.2%、90.1%和0.7%,民营企业份额已经超过九成,业务收入市场份额分别为10.6%、82.7%和6.7%。


两组数据的对比,或许,也就明白前不久国务院常务会议为什么部署推进“互联网+物流”——从某种意义上来说,“互联网+物流”,是“供给侧改革”的基础。

 

一个经常重复的数据对比,能够直接说明“互联网+物流”的价值所在:我国物流成本占GDP比重高达16%,高出同期美国7.5个百分点,也高出同期全球平均水平4.5个百分点。


这些数据或许太过抽象,更为直观的数据对比来自电商。电商的生存空间,来自价值差,中国电商之所以如此蓬勃发展,有两个维度的价值空间:第一,传统线下零售不发达,存在着空间价值差,譬如优衣库等服装,借势天猫、淘宝,能够迅速覆盖中国市场;第二,成本差异,传统零售运营成本居高不下,尤其在店铺租金以及物流成本上,电商前端是价格与传统零售的优势,后端则是运营成本上,尤其是物流成本的优势。


我们看到,诸如当当、苏宁等零售代表,它们的物流成本都控制在了10%以内。


电商三个层面的价值延伸——营销、流通、制造。这是对传统经济模式的升级优化,第一个层面,出现了天猫、淘宝等模式,它们的优势是网络覆盖,营销效率;第二个层次,出现的如菜鸟网络,以及京东。不过,如果从公司效率层面,京东的自建物流的确能够满足自身需求,但从模式上来说,自建物流的形式,无法满足覆盖全国的市场,京东物流的太过封闭,远不如菜鸟网络的开放模式有前景;第三个层次,制造方面的代表,那就是小米以及旗下的米家,包括阿里聚划算的C2B尝试。


我们看到,2013年之后,阿里电商战略的深度拓展,譬如成立菜鸟网络,进军“互联网+物流”,又譬如聚划算的C2B尝试。事实上,上述都印证了一点:商业模式或新经济模型都是新的相互影响的系统体系,营销、物流以及生产制造的一体化。


对应在“供给侧改革”,除了“工业4.0”与“互联网+零售”的基础之外,“互联网+物流”必不可少。生产、营销与流通,三位一体,才是真正意义上的“供给侧改革”。


“供给侧改革”的一个背景是“过剩经济的效率升级”。在物流行业也是如此,中国物流业的问题,不是基础建设,而是运营效率。据公开资料,我国公路物流占货运总量的70%以上,但车辆空驶率高达40%,不仅造成巨大的资源浪费,还推高物流成本。


物流业的“供给侧改革”核心命题,是效率。譬如,我们看到了诸如“四通一达”与顺丰的摩拳擦掌,准备IPO——国内快递公司的成长的另一面是,中国物流基础建设是物流上半场,“下半场”已经拉开序幕,那就是资源整合,“互联网+物流”的产业协作。


“互联网+物流”的背后,是大数据驱动的社会化协同物流基础。这也是菜鸟网络要做的,譬如,整合现有的物流仓储资源,根据数据进行物流优化与重建,甚至为电子商务建立一套比传统仓储物流更为高效的商业基础。


由此引申的一个话题是,也是此前反复讨论的话题:电商自建物流模式与菜鸟网络的共享经济模式,孰优孰劣。


两组数据的对比,或许就能体现出两种模式的差异:
根据京东官方资料,京东全国拥有7个物流中心,44座城市运营167个仓库,4142个配送站和自提点,覆盖全国2043个区县。


菜鸟网络呢?它的数据是,覆盖国内2800个区县,合作伙伴3000家,拥有23万辆车,专业线路609万条,日处理7亿条物流物流数据,覆盖中国快递的70%以上,仓储覆盖了全国250个城市。


2015年开始至今,跨境电商与农村电商发展尤其迅猛,菜鸟网络的也覆盖了全球224个国家和地区,日处理跨境电商订单能力达400万单,农村物流已经覆盖了280多个县和1.7万个村。


这组数据的参照,可以看出两者模式的差异化。“互联网+物流”的政策的出台,对菜鸟网络,以及菜鸟联盟成员,顺丰、四通一达,甚至乎整个电商行业来说,是件极大利好的新闻。

 

 

 

 
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