单纯物流已满足不了海航野心，全球供应链才是终极目标

海航又去海外“扫货”了。在宣布收购纽约中城高端地产仅4天后，海航再次出手，以15亿美元现金收购瑞士航空配餐公司佳美集团。

4月11日，海航集团和佳美集团(GategroupHoldingAG)发布公告，海航集团提出以每股53瑞士法郎的价格收购佳美，得到佳美董事会的一致赞成。

佳美是总部在瑞士的航空餐饮与酒店、飞机供应商，在六大洲的30个国家的100多个地方拥有业务，共雇有员工约22000人。海航总裁谭向东表示，海航的收购将使得佳美成为“毫无争议的领先餐饮提供商”。海航集团计划在交易完成后让佳美退出瑞士证交所，佳美将成为海航集团一个独立的业务公司。佳美的总部依然保留在瑞士，由当前的领导团队管理。

根据佳美集团的公告，这项交易还需要得到董事会67%的股东通过，交易的具体细节将在一个月后的5月11日发布，交易期将在5月27日和6月23日之间，而最终的结果将于7月13日公布。

过去一年并购资产达170亿美元
彭博社资料显示，过去一年，海航集团在全球各地的并购资产价值至少高达170亿美元。2016年2月，海航曾以60亿美元(约合人民币388亿元)收购了全球最大的技术产品和供应链服务供应商英迈（IngramMicro）。

脑补一下
英迈在2014年《财富》全球500强第256位，美国500强第69位。收购英迈显然将对海航的物流管理体系进行全面升级，使海航现有的管理更科学、更高效。另一方面，英迈在北美和欧洲的业务布局也将增强海航在海外业务网络的扩张，尤其是美国。英迈2014年在北美的业务占其总收入的43%，而中国公司向来在美国市场难以打开局面，并购英迈将成为海航抢滩美国市场的前哨。

而2015年7月，海航才以27.3亿瑞郎(约合人民币175亿元)收购了总部位于瑞士的全球最大地面服务及货运代理商SwissportGroup。

继续脑补一下
Swissport在全球5大洲的48个国家的超过270家机场有业务。其每年为全球2.24亿旅客和410万吨货物服务，并拥有700多家客户和6万名左右的员工，年收入约30亿瑞郎。

海航集团旗下共有五大行业板块，分别是航空、实业、金融、旅游和物流。然而，从这笔交易看，海航的野心似乎远不止物流，甚至说未来的海航也许就没有物流板块了，而取而代之的是供应链板块。

海航近年来收购了数家国外航空公司，包括法国、巴西、南非等等。去年又收购了全球最大航空地面服务与货运服务供应商Swissport，旨在构建强大的全球物流体系。同时，海航在全国也已拥有全面的货运渠道和仓库，可谓物流网络成熟。

“买买买”背后是全球供应链的野心
但是，物流终究只是贸易中的一环，海航坐拥多板块的雄厚资源，单纯的物流显然不能满足海航的野心。

海航要做的是把国际贸易中的整条供应链包下来。为此，海航已经创立了自己的国际贸易公司。以下是来自海航国际贸易公司官网的介绍：海航国际贸易有限公司依托于海航自有的国际物流、国内跨境电商保税仓储及高效的通关能力等优势，通过全球采购网络在欧、美、日、韩、澳进行货源地直采，重点打造跨境商品采销与国际运输相结合的供应链服务能力，旨在为国内电商企业提供综合的跨境电商解决方案。在货源服务方面，集中在母婴、个护、保健、时尚用品4大品类，拥有5,000余个国际品牌供应商资源，SKU储备量超过150,000个。可根据合作伙伴需求，提供定制化解决方案。

如此，海航在全球“买买买”获得的好处远不止在物流领域的补强，而是为了一只手伸向了货源，另一只手伸向了下游的经销商，再借助自身的全球货运网络，承包整条外贸供应链。

当然，这些货源和经销商都是全球级别的。通过延伸产业链，海航不仅将触及利润更高的分销业务，还可以将整条供应链进行整合优化，提供各种桥梁式服务，比如利用自身雄厚的资金支持，开展物流金融。

来源： 中国物流与采购网