春节不打烊！它凭什么成为“快递春运”的绝对主力？

17年坚守，作为“快递春运”的绝对主力，顺丰是如何炼成的？

春节的脚步越来越近，各家快递公司也陆续开启和进入“春运模式”。最近一段时间，国内各大快递公司纷纷宣布或公告了春节期间正常服务的安排。在“快递春运”这个特殊的赛道里，有一个选手，已默默坚持了17年之久，除了“国家队”中国邮政，最长情、也最可靠的玩家亦非它莫属。

这个玩家，就是顺丰。

17年来，顺丰始终坚持在春节期间提供不间断的寄递服务，把年味儿寄到千家万户，把温情传遍天南海北。今天，我们就来聊聊，顺丰凭什么成为或者说被称为春节快递运输的绝对主力。

01. 风向&变化

春节年货寄，这是一场特殊的比拼。放眼其他服务行业，除了和快递同属于交通运输业的民航、铁路、公路和水运行业外，几乎没有行业在春节期间还能不休息。在这样特殊的节日坚持服务，比拼的是各企业的真正实力和发展韧性。

1月23日，国家邮政局召开局长办公会议，审议并原则通过《2024年春运期间邮政快递业寄递服务保障工作方案（送审稿）》。对比往年的春节部署，今年有两个“保障”更加突出：

• 一是面向用户“保障基本服务”——寄好年货、说到做到，严格履行向社会公告的服务承诺；二是面向从业者“保障员工权益”——错峰调休、做好返岗，该放假就放假，该发加班费就发加班费，年后尽可能快地回归常态化运营。

其实，这两点工作部署也是各企业在春节高峰期这场特殊的比拼中的关键点。经过多年历练，主要快递企业实际上也都能做到这两点。

除了主管部门的“风向”指引，今年“快递春运”的客观环境也发生了显著变化，突出两个“大”：

一是业务量大。春节时间比较晚，节前促销持续时间比较长，所以以年货为主的业务量相比往年更大，很多网点的峰值表现甚至超过双11。

二是压力大。中央气象台最新预报，近期我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气，预计此次雨雪持续时间为今冬以来最长，影响范围也最广。此次雨雪影响时段正值春节前年货寄递高峰期，且雨雪影响严重地区位于我国中部交通枢纽省份，对年货寄递时效形成了巨大的压力。

压力陡增的同时，从市场端的需求来看，又突出两个“新”：

一是轻装“空手”外出成为新风尚。无论回家还是旅游，越来越多的人习惯将行李、礼品和特产通过快递寄递，而不是大包小包地随身携带。

二是同城寄递礼品成为新风尚。顺丰数据显示，今年春节前，亲友间同城寄递礼品使同城半日达业务增量明显。

问题也来了：面对风云多变的客观环境与迭代升级的市场需求，顺丰又是如何应对两个“大”、满足两个“新”呢？

02. 能力&责任

先看“寄好年货”。

今年春节，为了满足各类寄递需求，顺丰加大车辆及航空资源投入，峰值期间车辆投入18万车次。同时，顺丰专机资源覆盖全国主要经济圈，投入超过600个班次的加班机，保障高时效寄递。

这里说两个最能体现顺丰17年“快递春运”中能力不断提升的例子——

一是“北肉南下”。在我国最大的牛羊肉产地内蒙古，为满足牛羊肉寄递的多样化需求，顺丰近年来投入2架全货机、近30个冷库，开拓14条冷链线路与250+条运输干线，实现全国52个省会与重点城市的全面覆盖；围绕牛羊肉主要生产区搭建冷链运输网络，打造智慧冷链系统，提升保障物流寄递的效率；持续加大冷运资源和技术投入，如大范围投放冷运干、支线车辆、可临时存放生鲜食品的保温设备、批量预冷设备等，以高科技化的资源配置保障生鲜肉类的新鲜。

二是“南果北上”。1月中旬，顺丰航空一架B757-200型全货机搭载着18吨“金枕”榴莲，从泰国曼谷经过4个多小时的旅程飞抵内蒙古鄂尔多斯机场。这是2024年度顺丰航空执飞的首个国际航线水果包机，也是鄂尔多斯机场在进境水果指定监管场地获批后迎来的首批进口水果，从采摘到进口落地仅用48小时，进境水果可在落地后1小时内配送至全市各大市场，2至3小时内配送至呼包乌榆等毗邻城市。

再看“说到做到”。

2023年，顺丰平均6小时送达的同城快递服务“同城半日达”已实现覆盖200余城。临近春节，“同城半日达”也迎来一波高峰，包括北京、深圳在内的多个城市“同城半日达”服务将持续在线，最大程度满足“爆款”式增长的同城礼品和年货寄送需求。

“北肉南下”与“南果北上”两大消费场景同步上演、无差别满足的背后，是顺丰强大且稳定的网络运维与服务保障。比如，围绕2小时航程可覆盖中国90%GDP地理区域的鄂州花湖机场，顺丰重金打造了“全货机+散航+无人机+鄂州枢纽”的天网体系，辐射国内外，同时配合冷链运输，让生鲜货物能够在可控的温度环境中以最新鲜的状态到达收件人手中。

如果说顺丰“寄好年货”“说到做到”凭的是天时、地利，那么“错峰调休”“做好返岗”拼的就是人和——

• 在保障正常寄递服务基础上，顺丰通过更精准的业务预测、合理做好值班人员安排，最大限度满足更多小哥们回家过年的意愿。

以2023年春节为例，顺丰鼓励员工错峰往返，即“早走早回、晚走晚回”，在持续不打烊的同时满足多数员工返乡的意愿。对节日期间坚守的员工，除了正常加班工资，还会提供不同程度的激励金；节后按时返岗员工，则报销或补贴长途交通费。顺丰还为员工及家属举办内部年货节，联手各大品牌提供专属年货折扣。

今年也不例外。顺丰积极协同各方资源，结合实际情况，提供包括助力购买火车票、包车返乡等方式的服务，全力帮助小哥返乡；在部分区域额外报销路费或提供补贴，解决他们的后顾之忧。对节日期间坚守岗位的小哥，在正常薪资及加班工资之外，继续额外提供春节特殊激励，鼓励多劳多得、优劳多得。除此之外，顺丰也将继续组织留守员工家属团聚，让万千家属进顺丰，陪伴值守员工团聚过年。

既要践行“寄好年货”“说到做到”的服务承诺，又要兼顾员工“回家过年”的伦理诉求。前者是能力体现，后者更多的是责任担当。能力有多大，责任就有多大。

03. 人无我有&人有我优

顺丰护航“快递春运”的17年发展历程，某种程度上来看，也是这家企业“人无我有、人有我优”的核心竞争力体现。

17年前，中国快递处于发展摸索时期，春节停运是行业常态，网购年货因此也非常不便。2008年，顺丰首次在春节期间坚持服务，做到“人无我有”。自此，在春节期间坚持服务渐渐成为行业共识。

随着“快递春运”业务量呈逐年上升趋势，顺丰又根据不同年份春节的不同特点，发挥科技领先优势，充分利用并弹性调配补充运力资源，持续维护民生寄递需求，保障春节期间寄递服务不间断，做到“人有我优”。

回到今年春节期间，“寄好年货&说到做到”，“错峰调休&做好返岗”，顺丰能同时兼顾且做实这两点，既体现了科技支撑与网络保障的硬实力，背后也离不开企业文化软实力的护航。

从硬实力看，顺丰拥有国内快递企业中强劲的科技底盘和时效型综合运输网络，可以通过科技底盘实现对网络的科学统筹和调度，因此才有“寄好年货”“说到做到”，“错峰调休”“做好返岗”的底气。

从软实力看，顺丰拥有国内快递企业中极具凝聚力和向心力的企业文化。什么是最具凝聚力和向心力的企业文化？用最实际的话说，是能让员工在春节加班，除了给足加班费这样的物质奖励外，得让员工产生“这家企业值得我在春节加班”这样的精神认同。顺丰17年来之所以一直是“快递春运”的绝对主力，关键点正是对员工的物质奖励和精神认同并举。

包括顺丰在内，整个快递行业多年来在春节期间提供持续服务，同样体现出行业的社会责任感。对寄件人和收件人来说，春节是一年中传递祝福的最好时机；对坚守岗位的快递从业者来说，春节是一年中最难忘的工作日，不仅要带着对家人的思念坚持工作，往往还要同时面对雨雪天气和年货高峰。

从来都没有什么岁月静好，只是有人替你负重前行。我们呼吁快递企业，为春节期间坚守岗位的员工提供最好的后勤保障和充足的物质奖励。同时也呼吁消费者，对可能因雨雪天气迟到一些的快递多一些理解，对冒着雨雪奔波送件的快递员多一些支持。

文章转载自：驿站 微信公众号（ID：yizhan1573），作者：驿站老鬼

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