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2021年03月19日

极兔日均破两千万单,天天快递转型,哪吒速运起网,2021快递不平静!

最近,快递行业有几个消息值得关注。

1)近日,据一位极兔加盟商透露,为提升各地区的市场占有率,各代理区加盟商市场团队将出炉新的考核方案。每个一级加盟商需配备一名专职市场部负责人以及一名销售支持。

目前,极兔速递正通过高性价比进军电商快递市场。据晚点LatePost报道,2021年1月,极兔速递的日单量已经稳定在了2000万。

自2020年3月在中国正式起步以来,极兔速递业务量迅猛增长,起网运营仅两个月,其全网业务量就突破了200万件;618大促期间,全网日单量已稳定在了500万单以上;在去年双十一当天,开单量突破1600万票。

而在起网之初,极兔定下的目标,是在2021年“冲击2000万单”。在现在看来,极兔一路“高歌猛进”,目标在第一个月就完成了。目前,极兔资金流储备也很充足,不惧“价格战”,接下来单量超过百世快递和申通也不是没有可能。

据近期申通公布的2021年1月份经营数据显示,1月份申通单量为8.43亿票,平均下来日均是2719万票,可以看到,极兔离这个目标其实已经不远了。

另外,在今年1月份,极兔国际也正式成立,依托于在马来西亚、新加坡、越南、泰国等地布局的网络,开始发力门到门的国际快件(国际标快和国际小包)服务。

2)2月22日晚间,天天快递正式宣布启动全面转型,将聚焦最后1公里,为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。这意味着,天天快递要将仍亏损的快递业务进行快速调整,融入到苏宁零售生态计划后,业务重心要往同城业务(仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体)去发展。

在过去的一年多时间里,快递行业“价格战”越演越烈,一线快递企业不惜牺牲利润去换取市场。在这样的行业大环境下,对于天天快递来说,继续把重心放到快递业务显然并不现实。

一方面,天天快递本身在快递的市场占有率并不高,形成不了大的规模效应,运营成本相对较高,对于目前还在打价格战的快递行业,并没有什么优势可言,转型可能是使其继续前进的路。

另一方面,过去天天网点一直围绕传统快递做生意,业务单一,环境艰难,创新匮乏。对比中通,韵达,圆通,申通,百世是目前快递行业市场份额前五的企业,无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看显然在竞争力方面还处于劣势。

所以,天天快递通过转型,融入到苏宁零售生态计划里,为苏宁的全场景零售打好“辅助战”也不惜为一个好法子,或许能够实现新一轮发展的机会点。

天天快递有深耕多年的基础网络资源,苏宁有全渠道的零售场景、强大的科技能力和丰富的仓储资源。苏宁零售及苏宁物流的优势注入,或能激荡出多样化发展的丰富空间,天天快递网点不仅扩展了服务能力,也有可能在零售变革中介入高附加值板块,围绕仓储+快递、供应链(仓配、店配一体)协同进行产品开发和业务拓展。

3)据亿豹网透露,哪吒速运正与刚刚宣布战略转型的天天快递洽谈合作事宜,双方或将在分拨、车线、网点、系统、牌照资源等方面展开战略合作。截至目前,对于此传言双方还没有回应。

据悉,哪吒速运是一家有着央企背景的全新快递品牌,是江苏国信华夏信息产业集团的全资子公司。与传统快递类似,哪吒速运的流量同样依赖电商平台,不过其重点会从抖音、快手等社交电商入手,下沉到广大农村做源头产品市场。

虽然哪吒速运正在四川等地启动招商加盟,也在华东、华南、京津冀成立了大区,但分拨、车线、系统等的资源均未成型,自己去建费时费力,还不如与战略伙伴展开合作。毕竟,苏宁物流天天快递自2017年融合以来,苏宁物流在基础设施建设、信息系统、自动化设备等方面不断赋能,已让天天快递的网络实现了数字化、智能化转型,流通效率和城市末端的配送效率提升明显。况且,天天快递目前95%以上乡镇已覆盖,在转运中心、车辆、航空线路等物流设施也比较完善。

此外,去年已在主要产量区(广州、金华、杭州、佛山、泉州)五地试点的丰网速运,据传也起网在即,准备冲击电商快递市场。背后有顺丰品牌背书,有资金、有技术,或将成为一线快递非常强劲的对手。

2021年,快递市场将是更不平常的一年。总的来说,价格战还是今年快递企业业务量快速增长的重要手段。牺牲了利润去换取市场虽然看上去是一个不可持续的“买卖”。但起码快递企业来说,获取更大的市场份额最少在未来几年都是至关重要的。因为只有这样,头部的企业才能与其他企业拉开差距,份额越高的越来越高,份额低的便慢慢掉队。

对于近两年新起网的极兔、京喜、丰网、哪吒等快递企业而言,快速抢占市场依然是首要策略,但如何在提升单量、收入的同时,并把单件毛利、毛利率等数据打造得具备足够竞争力,让加盟商赚到钱,是当下所有加盟型快递企业所面临的一大难题。这是模式、机制创新、信息化能力,最后转化为效率提升和成本优化的比拼。

这其实也是一场“持久战”,考量的是企业的“家底”有多少,包括资产负债率、现金流、融资能力、单票毛利的情况如何,如果未来两年“价格战”还将持续,那么这些东西其实是支撑着快递企业能不能打到最后。

 

来源: 物流沙龙

 

 
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