“圆通机场”来了，圆通嘉兴全球航空物流枢纽签投资协议

6月16日下午，浙江嘉兴市政府与圆通速递母公司——圆通蛟龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式，标志着圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户，圆通将其命名为“东方天地港”。

官方资料显示，该项目由综合枢纽区、机务维修区两大区域组成，本期占地面积为96.96公顷（1454.4亩），远期占地面积为154.58公顷（2318.7亩）。未来远期规划到2050年的预测货邮吞吐量为240万吨，规划货运机位94个。

据介绍，圆通嘉兴航空物流枢纽项目本期项目总投资估算为66.1亿元人民币。围绕这一核心项目，圆通蛟龙集团还将在嘉兴打造超级联运中心、物流科技研发中心和长三角商贸集散中心等配套项目，总投资额将达到122亿元人民币。预计未来依托航空物流枢纽构建的临空经济将拉动千亿级的全产业链入驻嘉兴。

受今年疫情的冲击，我国机场专业货运能力不足、国际货运网络通达性削弱等问题被暴露。据了解，目前国内快递企业中，仅顺丰、中国邮政和圆通三家公司成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力，在支援疫情防控中优势得以进一步彰显。但对比整体需求依然显得“捉襟见肘”。

国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹曾在国务院联防联控机制举行的发布会上指出，随着近年电子商务、快递物流的快速发展，我国航空货运机场呈现了多元化、物流化和专业发展的态势，对机场提出了更新更高的要求；特别是疫情暴露出没有专业化航空货运的短板，也没有一个完整的航空货运机场的系统。以货运功能为主的机场在我国还是零、处于起步阶段。

加大航空货运基础设施的建设，近期被高频提上日程。3月的国务院常务会议就明确，要有序推进以货运功能为主的机场建设，完善航空货运枢纽网络。去年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》也提出，“加强航空货运设施建设”，“规划建设嘉兴航空联运中心”。

有研究表明，截至目前，我国无论是航空货运还是航空客运都还是以点到点的“城市对”航线为主，而我国货运整体呈现从南到北和从东到西的趋势，点对点的模式意味着飞机在由西到东和由北到南的航线上很难满载飞行，导致货运飞行效率低下。随着航空货运吞吐量增加，建立一个更加合理和高效的航线网络结构对于航空货运公司来说已经刻不容缓。有专家推算，在2014年中国各城市机场间的货运运输量的基础上，我国建立单枢纽的运营成本比零枢纽的点对点式运营能够降低38.8%的成本。

从顺丰方面了解到，2019年1月16日，由顺丰出资参与设立的湖北鄂州机场获得国家发改委批复，定位是货运枢纽和客运支线机场，将成我国第一个以货运功能为主的机场。据披露，湖北鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设，项目总投资为320.63亿元，按照2030年货邮吞吐量330万吨来设计，预计在2021年底或者2022年初投入运行。顺丰方面表示，未来将以该枢纽为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络，作为实现公司航空网络结构优化、降低航空网络运行成本的重要途径。

“坚持航空战略，全面提升航空优势”，也被圆通视为重要的战略之一。圆通在2019年财报中提到，随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争，以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。拥有自有航空资产，为开拓商务件等快递市场，满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求，拓展海外市场奠定了基础。

圆通蛟龙集团董事长喻渭蛟表示，“东方天地港”项目是圆通服务长三角一体化国家战略和“一带一路”建设、践行国家关于提升我国国际航空货运能力重要战略部署的重大投资项目。将把嘉兴项目建设成为世界一流的具备高度自动化、信息化、智能化，兼具军民融合功能的航空物流枢纽，同时也将把绿色发展理念贯穿项目的设计、建设和营运全过程。

（资料来源：南方都市报）