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2016年02月26日

供给侧改革,为物流行业觅得哪些突破口?

物流既是生产性服务业,也是生活性服务业,是为其它产业物流服务的供给方。产业转型的过程中,物流业的瓶颈制约愈加凸显,不管是结构,效率还是质量,都存在短板。供给侧改革提出后,对物流业的发展有哪些影响,有何指导意义?对物流业带来了哪些机遇或是突破口?


文/董鹏 胡培新 季伟


供给侧改革,就是从提高供给质量出发,用深化改革和创新引领二者双轮驱动的思想推进结构调整,矫正要素配置不合理,扩大有效供给,提高供给结构对需求变化的时效性、适应性和灵活性,提高全要素生产效率。


供给侧改革的主要任务是“三去一降一补”,即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。笔者的观察是,应该从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、供给过程与效率的创新度等方面发力和做足功课。对于宏观经济基本面来说称为供给侧改革,在物流业界层面称之为“供需链管理改善”更为合适。就国内物流业而言,供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的一次机遇。


从经济的宏观方面看,市场供需平衡,需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度,减少流通环节,都需要物流业的支持。


从经济的微观方面看,企业经营成本日益高涨,产品附加值不高,从而形成了供给侧的致命硬伤。中国制造业还处于低附加值阶段,曾经的人口红利已经消失,生产经营成本逐渐增高,在总收益中成本所占比例越来越大。


这样的结果是:现有产品产能过剩,同时成本不断高涨,使制造企业的盈利能力和竞争力大幅下降。而转向生产高附加值产品就需要高品质的物流服务,但现阶段我国物流业整体服务能力不强,多数物流企业只能提供基础的仓储和运输服务,没有提供高品质、高附加值服务的能力。因此,如何提高物流企业服务能力是我们现阶段要去探索的,而供给侧结构性改革为我们如何构建高效率、高品质物流提出了新方向。


物流服务结构是大短板
从物流业的角度看,目前物流外包比例在上升,物流服务个性化需求在增长,当前物流业在向专业化、标准化、智能化方向转型,但物流业本身还不能完全根据市场需求提供有效供给。


2016年的重头戏应该是以解决物流服务结构性矛盾,推动物流企业的转型升级为重中之重。


2015年社会物流总费用与GDP的比率约为15%,与2010年的17.8%相比有较大幅度下降,但仍高于美国、日本和德国8个百分点左右,高于全球平均水平约5个百分点。


这说明,中国物流服务的结构、质量、效率都存在许多问题。中国是全球第二大经济体,但2014年全球供应链绩效指数排在28位。业内测算,如果物流成本减半,可新增经济效益5万多亿元。


目前中国企业社会物流总费用高主要表现在:仓储保管费用高位运行、综合运输费用总额较高等方面(虽然中国单位产品的运价远低于美国,但因企业规模小且分散导致无法统一调度导致无效运输比较多)。商品的总量以及单位商品的在仓时间和运输时间都远高于发达国家。因此,现在国内许多产业在转型升级时,物流成为发展变革的瓶颈约束。


中国地域辽阔并且经济发展极不均衡,天然资源分散、产业布局和结构不合理,造成了运输方式选用上的不合理现象的形成。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输由公路运输承担,这无疑抬高了综合运输成本。


此外,多种运输方式之间缺乏有效衔接,没有形成规模性的多式联运体系,从而使物流末端成本居高不下。如何降低商品流通物流成本需要科学论证和深入细致地进行分析。


物流效率低下,造成产品生产时间和生产成本在越来越大的程度上,被物流时间和物流成本所占据。并导致物流成本具体分摊在单位产品销售价格上所占的比重,平均达到50%至70%甚至更高,从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。


“互联网+”高效物流如何参与这场改革?
通过提升信息化水平来提高物流效率、降低成本是重要途径。具体包括深入实施“互联网+流通”的行动计划,引导传统流通企业加快信息化改造,通过互联网云仓系统、城市共同配送体系、智能运输路径规划系统、行业数据信息平台等来实现。具体如下:


1)抓住创新驱动的新机遇,加快适应新需求的服务创新。创新发展已经成为重要的发展理念,抓住鼓励创新政策和整个产业落后服务面临淘汰的机遇,在制造业精益物流、电商物流、冷链物流、医药物流、物流园区、快递服务等众多具备创新服务潜能的领域,以更新更优质的服务占领市场。


要真正抓住供给侧改革给物流业带来的发展机遇,物流企业必须树立“精致服务”和“百年老店”的精神,改变传统物流业发展依赖低水平规模的扩张,苦练企业管理提升内功,把活做专、做精,确立向管理要效率、靠管理优化供给、用创新来满足供给端结构性改革后的新需求。


2)提升“互联网+”高效物流平台利用率,整合资源。通过“互联网+”高效物流有效地对传统物流进行改造、改革,提升平台利用率,从而实现分散、分段、分运输和分区域的物流资源连接后的大规模优化配置。


推动物流数据资源整合,对市场更加灵活和精准的反应,消除信息不对称,提高市场透明度,开发由政府掌握由行业机构运营的大数据平台,构建“互联网+”高效物流云数据,鼓励平台型物流企业的发展,实现全网采购、调度、监控服务。


加快建设基于信息化平台的大数据分析运用系统,实现所有客户在线联网、互动融合,运输无缝对接。优化物流运作流程,提升物流仓储的自动化、智能化水平和运转效率,为物流信息共享、资源配置、金融支付、物流装备和创新开发提供新的驱动引擎,以获得更全面的供需关系数据,有效地减少资源错配及无效运行,从而降低物流成本。


3)提高物流效率,促进成本降低。物流企业应积极抓住机遇,在多式联运发展、跨区域的网络化合作、核心企业纵向供应链优化等方面打开思路,加快全产业链的资源整合,切实改善供给。


要支持物流业发展,把现代物流作为降成本、补短板、调结构的重要产业,大力发展第三方物流、外包物流、互联网+等先进物流模式,大胆运用高新科技提高物流运行效率。统筹公路、铁路、航空联动联运,形成高效便捷的物流网络,切实提高经济运行效率。


4)打造物流装备产业技术创新联动机制。产业联动是出于确保合作各方的市场优势,寻求和探索新的规模、标准、功能或定位,以应对共同的竞争者或将业务推向新领域等目的,企业间、企业与科研机构间结成的互相协作和资源整合的一种合作模式。


组建产学研紧密结合的创新团队,集中整合智慧物流装备产业优势资源和技术,以及智慧物流装备产业经济与政策咨询平台,增强产业的竞争力,从根本上激活智慧物流带来的效益,开创技术新路径、商业新模式和产业新形态,保障智慧物流的加速发展。


物流业迎重大发展机遇
对于提供生产性服务和生活性服务的物流业,既是其他产业发展的供给方,又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响,供给侧改革对于物流业的发展,必然产生重大影响,特别是通过供给侧改革逐步解决物流价格过低问题,进而改善运输车辆超载现象。


通过物流需求的调整,为物流企业创新发展带来新的机遇。可以说,物流业的迅速发展才能加速地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作,减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本,最终实现资源的优化配置。


物流业是链接供给侧和需求侧的基础纽带,供给侧的改革势必牵动物流服务供给的改革。回归到产业当中,物流企业应当看到,在互联网环境下的市场竞争,无论企业的纵向一体化、横向一体化还是多元一体化,都逐步实现了协同互联、互融共生,生态链的竞争正在超越供应链乃至产业链的竞争。小到企业内部生态链,大到外部生态链,都需要谋划新思路、采用新办法。


供应链优化提升企业竞争力,以OTMS、宝供、怡亚通、卡行天下、天地汇等为代表的一批信息网络平台企业都在做宽、做深、做精,推动中国物流创新改革的路上迈步前行。


总之,在供应侧结构性改革政策下,物流发展需要一个新的模式、新的机制,营造友好型的供应链生态圈。然而,营造友好型的生态圈这将是一个系统性的工程:一方面,要优化结构,完善物流业信息化布局,实现技术装备创新,推动产学研一体的发展机制;另一方面,要建立供应链生态化体系和良好的诚信体系,规范市场,做到有序竞争。


通过“互联网+”有效地对物流进行改造,提升要素利用效率,促进交易成本和物流成本降低,对市场更加灵活和精准反应,消除信息不对称和提高市场透明度,都发挥着极其重要的作用。

 

 

来源: 运联传媒

 

 
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